班（组）长论坛

4月27日，台州高速公路第三期班（组）长论坛在临海南收费所举行。各个班组长围绕“以主人翁态度，从小事做起，为工作尽心尽力”的主题，结合自己长期的工作实践，各抒己见，相互沟通交流、取长补短。现摘入班（组）长发言中的主要观点，“奇闻共欣赏、疑义相与析”。

改善收费员服务态度，吸引更多车辆上高速

服务质量不仅取决于熟练的操作技术，还在于能否为司机提供热情满意的服务：第一，收费所一定要强化规范服务标准，可以借鉴联通公司做法，开展“服务明星岗位”、“本月服务明星”评选等活动，对当选者予以一定的物质奖励，营造优质服务理念，增强收费员的竞争意识，在所里创造一种“先进拉后进”、“后进赶先进”的良好氛围。第二，加强与司乘人员的沟通，每位收费员一定要做到对司乘人员“有问必答，有求必应”的工作理念，使司乘人员有一种回家的感觉。第三，向过往车辆发放“服务态度调查表”，主动接受社会监督。
总之，细化操作规范，提升操作技能，能使我们更好地为公司赢效益，为社会作贡献。

（杨俊辉）

司机为逃避通行费采取的五种手法：

1、换卡：部分司机利用在服务区休息期间进行换卡，挖空心思达到少付通行费为目的。其中，江苏牌照进行换卡的比较多。产生这种现象的主要原因是这几年随着服务区增多，再加上台州服务区的建成，使一部份车辆抱着侥幸的心理去服务区接人送人的现象普遍存在，因此形成了换卡的机会。 
2 、利用假证：很多司机都带着两本行驶证，一真一假，如碰到交警和路政检查时用真证，在收费站出口缴费时用假证应付，以达到少付通行费为目的。
3、U型车：利用同站进出，故意说走错路、车子坏了要回来修等理由，逃避通行费。
4、利用虚假“绿色通道”：部分驾驶员钻“绿色通道”源头控制不严的空子，装载一些不符合“绿色通道”规定的货物，却拿着“绿色通道”的证单来要求免费放行，达到逃缴通行费的目的。

（成守村）

加强与交警协调，调整封道分流方式

通行费的流失是显而易见的。临海南收费费所位于水洋的前岙洋，从地理位置讲有点特殊，介于黄土岭隧道和燕居岭隧道中间，是一期和二期通行费划分的界点，是交警封道分流的首选地。
我认为，封闭车道不是唯一的解决办法。当遇到车辆分流时，在不影响施救的情况下，可让车辆滞留在主线上；如迫切需要分流时，我们在第一时间开足车道的同时，高速交警将巡逻车停在我所，在广场外和协警一起维护现场的秩序，加快处理事故的速度，减少整条高速的通行费的流失，也为司机节约出行时间，同时为公司减少因分流造成的不必要的经济损失，减轻国道的交通压力；在工作中，我们可与交警进行协调，封道、分流时在一期与二期的不同收费所中均衡一下，利益与损失大家共同分担。 

（程 剑）

国际标准集装箱车分类是一个难点

根据交通部、国家发展计划委员会精神，结合我省实际，经省政府同意，2002年11月10日0时开始对从沪杭甬高速公路大朱家及甬台温高速公路潘火、北仑收费站进出，行驶省内联网收费高速公路的国际标准集装箱车辆享受优惠政策，而且在判别国际集装箱的车型上也明确规定：装有1只20英尺集装箱判为6类车，装有2只20英尺箱的集装箱和装有1只40英尺的集装箱判为7类车，而我们实际工作中经常碰到许多外省车辆、国内集装箱、重型厢式车辆也都要求优惠，连铁路集装箱及45英尺的加长型集装箱也要求按国际标准集装箱付费，否则司机就将车停在车道上，任凭收费员、班长耐心讲说，拿文件给他们看都无济于事。我认为，此种现象原因是各收费所对这类车辆类别判断上口径不一，司机已经习惯享受优惠政策，对文件规定的收费政策难以接受。

（孙剑如）